Биоинформатик, д.б.н., к.ф.-м.н., профессор, член экспертного совета фонда «Эволюция» Михаил Сергеевич Гельфанд рассказывает о том, что такое биоинформатика, зачем она нужна и какие результаты может дать человечеству.
Китайская группа Winnti (другие названия APT41, BARIUM, AXIOM) действует с 2012 года. Ее ключевые интересы: шпионаж и получение финансовой выгоды. Основной арсенал Winnti состоит из вредоносного ПО собственной разработки. Группа использует сложные методы атак, в числе которых supply chain и watering hole.
На вебинаре расскажем об интересных особенностях новых атак Winnti, о пересечениях с атаками других групп и о вредоносном ПО, которое использовала эта APT-группировка в новых атаках.
Вебинар для TI-специалистов, реверс-инженеров, вирусных аналитиков, сотрудников SOC, blue teams.
Любое использование данного материала без прямого разрешения АО «Позитив Текнолоджиз» запрещено.
Основной задачей мониторинга является оповещение о проблемах. Я расскажу о том, как сделать так, чтобы все сообщения от Zabbix были наполнены смыслом. Отвечу на главные практические вопросы, связанные с обнаружением проблем. Как избавится от ложных срабатываний и flapping? Как научиться формулировать проблемные и штатные ситуации на родном языке, а не довольствоваться рамками модели простых пограничных значений? Как обнаруживать аномалии?
Как понять, что проблемы больше нет? Зачастую это совсем непросто!
…
Антиблокировочная система тормозов или АБС используется практически во всех современных автомобилях. Эта система предотвращает аварии, вроде этой, возникающие из-за потери контроля над рулевым управлением при торможении. С ABS вы можете управлять автомобилем более эффективно. Она также уменьшает тормозной путь. Что такое АБС? Как она может предотвратить аварии при неправильном торможении? В этом видео вы получите ответы на все эти вопросы.
В пятом уроке вы узнаете:
— Что такое баг-репорт
— Как писать баг-репорт и как описывать баги
— Основные атрибуты/элементы баг-репорта
— Необязательные элементы баг-репорта
— Шаги воспроизведения бага
— Примеры описания багов
— Что такое серьёзность и приоритет бага и как их отличать (объясняю на примерах)
— Баг или фича-реквест? Как их отличить, и что же такое фича-реквест.
Для тех, кто хочет зарабатывать в Интернете, вести свой бизнес онлайн и быть в курсе новых Интернет-технологий мы создали Телеграм-канал!
Подписывайтесь: t.me/flymarkers
Вы будете получать сочные порции контента о работе Интернет-сервисов и загружать в мозг новости по теме.
Чтобы получить бесплатно 1 месяц использования Тильда — перейдите по ссылке: tilda.cc/?r=1431155
и оплатите тариф на 1 месяц! И я и Вы получите по 1 месяцу пользования сервисом бесплатно!
В этом видеоуроке Вы узнаете:
— Как сделать одностраничный сайт на Tilda за 1 час?
— Как устроен конструктор сайтов Тильда и как им пользоваться?
— Возможности и функции сервиса Тильда: СRM, Сайт, Личный кабинет, SEO и другое
— Вы посмотрите обучение, за 19 минут узнаете — как устроена блочная система, как сделать лендинг на Tilda
— Про справку Тильды
Юрий Алексеевич Слатов, Заслуженный артист России, разумеется, многим отлично знаком именно как артист. Знают его как писателя, как офицера ВДВ, а ныне как заместителя художественного руководителя ансамбля ВДВ «Голубые береты».
В 1984 — 1986 годах лейтенант Слатов проходил службу в Афганистане в должности замполита автотранспортной роты ОБМО (Отдельного Батальона Материального Обеспечения) 5-й гвардейской мотострелковой дивизии. Юрий Алексеевич совершил не один десяток опасных рейсов по дорогам Афганистана, был награждён орденом Красной Звезды.
Желающих поменяться местами с военными водителями, перевозившими по заминированным и регулярно простреливаемым из засад афганским дорогам разные грузы, в том числе горючие и взрывоопасные, вряд ли было много. Вот как описал труд военных водителей пермяк, рядовой Дмитрий Алексеевич Некрасов, служивший водителем БТР 7-й сводной ММГ — мото-маневренной группы Пограничных войск: «Думаю, водители на войне должны быть освобождены от нарядов, для них должны создаваться особые условия элитные. Их надо учить технике грамотными инструкторами. А то всё держалось на нашем энтузиазме и выдумке и зависело от ума и рук каждого, у кого они кривые, у кого золотые. Это при старой технике и отсутствии запчастей было настоящим подвигом трудовым в боевых условиях. Если машина встала – виноват водитель, а если едет этот хлам, от которого зависят жизни и выполнение заданий — это простая норма. Нужно не забывать, что водитель и рискует больше остальных при подрыве, находясь внутри брони или будучи мишенью в кабине грузовика или бензовоза. И пусть будет стыдно офицерам, которые забыли вписать своих водителей в наградные листы».
Разговор с Юрием Алексеевичем зашёл о службе и быте военных автомобилистов, об опасностях, подстерегавших советские автоколонны в Афгане и, конечно, о творчестве, в том числе и о литературном.
Интересующимся литературным творчеством Юрия Алексеевича: группа ВК vk.com/mywarslatov, посвящённая книге Юрия Слатова «Моя война»: все новости, связанные с книгой, в том числе с аудиоверсией — там.
*****
Краткое содержание видеоинтервью:
2:06 — о семье, детстве и юности
3:33 — о грядущей военной карьере, выборе места службы и спорте
6:33 — о дисциплинарном батальоне Северо-Кавказского военного округа
10:10 — о полезном опыте службы в дисбате, зачислении в списки ОБМО и контрабанде
13:52 — о ценности и стоимости водки в СССР и в Афганистане
16:17 — о серьёзных случаях контрабанды, торговле с местным населением Афганистана и возможности «подкалымить»
21:14 — о задачах замполита роты
22:10 — о рейсах от Кушки до Кандагара
26:30 — о «любимых» и «нелюбимых» маршрутах по Афганистану
28:16 — о правилах дорожного движения в Афганистане и военных автоинспекторах
30:54 — о вводе в строй молодых военных водителей
32:06 — о текущем ремонте машин
32:56 — об эксплуатации машин в горно-пустынной местности
35:07 — о минной опасности и инженерном сопровождении армейских автоколонн
38:37 — о связи в автоколонне
40:12 — о награждении и поощрении военных водителей
41:20 — о действиях военных автомобилистов при попадании в засаду
43:10 — об экипировке военного водителя в рейсе и питьевой воде
45:22 — о сапёрах и водителях «наливников»
47:40 — об особом риске и отказе от участия в рейсе
49:00 — о покушении на грузы со стороны местного населения
50:17 — об антифризе, пьянстве за рулём и небоевых потерях
54:03 — о трагедии на перевале Саланг
54:33 — об афганских «сувенирах»
56:08 — о роли и качествах замполитов в СА, о наказаниях и поощрениях
1:02:14 — о награждении орденом Красной Звезды
1:03:12 — о литературном творчестве, разведке, спецназе и чернорабочих афганской войны
1:05:48 — о воспитательном значении рассказов из жизни дисбата
1:07:54 — про гитару, ВДВ и конкурсе солдатской песни
1:18:09 — об «афганских» песнях
1:20:32 — об интересе к Афганской войне в современном обществе и десантнике Слатове
*****
00:00 – вступление Сергея Немчинского
00:32 –DevOps: с чего все началось?
4:21 – Continuous integration, Continuous Delivery и при чем тут девопс?
6:40 – DevOps – это сисадмин?
7:30 – востребованность и зарплаты DevOps
7:50 – кому подойдет профессия DevOps
8:30 – саммари, стоит ли идти DevOps-ом
Третий семинар для участников курса «Красная таблетка» в Академии смысла, где Андрей Курпатов поставил под сомнение существование «Я», рассмотрел структуру т.н. личности и рассказал, почему нам важно знать о числе Данбара.
Андрей Владимирович Курпатов — президент Высшей школы методологии и основатель интеллектуального кластера «Игры Разума», автор более сотни научных работ, двенадцати монографий и более трёх десятков популярных книг по психотерапии, философии и методологии, изданных совокупным тиражом больше 5 миллионов экземпляров, один из самых читаемых колумнистов «Сноба» snob.ru/profile/28843/blog
Съёмки видео проходили в интеллектуальном кластере «Игры разума» — уникальном пространстве в центре Санкт-Петербурга, где наука, образование и культура становятся настоящим интеллектуальным развлечением www.brain-games.ru vk.com/intellect_me www.facebook.com/1ntellectme
