Ваш ждет интересный диалог опытного кинолога Виталия Орлова о правильном воспитании собак.
Вы узнаете, как правильно воспитывать щенка, как бороться с его страхами, как правильно дрессировать собаку, какие ошибки допускают владельцы собак при воспитании.
00:34 Когда и как приручать щенка к улице?
04:38 Когда забираешь взрослую собаку к себе?
08:15 Собака рычит когда берешь миску с едой.
14:19 Шлейка или ошейник?
23:27 Как приручить к пеленке и стоит ли?
27:55 Почему собака портит обувь?
29:14 Собака вытаскивает еду из миски и ест с пола.
34:04 Собака боится проезжающих машин
37:42 Как не подбирать еду на улице?
___________________________________________
Клиника ЛинаВет: linavet.ru
___________________________________________
Наша группа ВКонтакте vk.com/lina_vet
___________________________________________
Советы ветеринарного врача Полины Платоновой на канале Лина Вет.
Смотрите так же:
Советы по уходу и содержанию — www.youtube.com/playlist?list=PLsf-ypZcGNOwi1jm4H1Nnm2jCNO6y4Kr0
Товары для животных из Китая — www.youtube.com/playlist?list=PLsf-ypZcGNOwb0GA9L_S8eTacVEUIpozi
___________________________________________
Помните: на 5 врачей 6 мнений.
___________________________________________
#кинолог #дрессировка #Орлов #дрессировкасобак #советыкинолога #линавет #ветеринар #linavet #собака
ytimg.preload(https://r7---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r7---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204?conn2);ОБНАРУЖЕНЫ ПЛАНЕТЫ НА КОТОРЫХ МОЖЕТ БЫТЬ ЖИЗНЬ — СБОРНИК — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
История юриста который за 187 дней получил свою первую работу в IT компании как iOS Developer. Это большое интервью в котором я постараюсь на своем примере показать, что стать программистом реально в любом возрасте. Главное это цель и очень большое желание.
Телеграм канал для новичков, Вашим вопросам тут рады — t.me/it_na_divane
0:00 — Интро
1:15 — Обо мне, кто я такой
3:20 — Работа в юристом, зарплата
4:06 — Деньги на первую машину
5:27 — Почему ушел из юриспруденции
7:10 — Смена профессии в 28 лет
8:15 — Поиск новой работы
9:15 — Первое знакомство с iOS
10:43 — Методика учебы которая мне помогла
13:30 — Средина учебы а я ничего не знаю…
13:57 — Победа в конкурсе и бесплатный курс iOS
17:50 — Поиск первой работы в IT
18:38 — Сразу в EPAM!
20:20 — Собеседование
21:20 — Первый Offer
23:15 — Не увольняйся — мы дадим больше денег
24:00 — Атмосфера на работе, пиво и кальяны
25:10 — Меня уволили
29:12 — Майнинг крипта
34:00 — Большой проект
35:50 — UpWork. Сколько я заработал за год.
38:10 — Бросил фриланс
39:00 — Предложение от ЕПАМ
40:30 — Оффер
41:45 — Плохие отзывы о ЕПАМ
Пётр Лидов и рубрика «Пока вы спали»: www.facebook.com/peter.lidov
Хронометраж выпуска:
4:30. Как Пётр Лидов оказался в Пакистане
10:30. про социально-экономическую обстановку в Пакистане
19:02. Про пакистанский народ
40:02. про язык и обычаи
1:02:10. Про еду
Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.
Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.
Лекция «Депрессия» относится к курсу «Биология поведения человека». Роберт Сапольски рассказывает о типах и основных симптомах депрессии, а также биологических и психологических причинах её возникновения. В течение лекции профессор старается продемонстрировать, что депрессия — самая ужасная болезнь из всех известных.
Перевод: Алексей Малов
Редактура: Елена Смотрова
Озвучка: Дмитрий Машкович
Монтаж звука: Андрей Фокин
Монтаж видео: Джон Исмаилов
Обложка: Андрей Гавриков
Начать заниматься data science в сентябре 2017, а к февралю 2018 стать экспертом науки о данных и получать офферы на Chief Data Scientist. Думал, такое не возможно, пока не познакомился с Пашей Плесковым из Data Nerds. Внимание: Видео может вызвать FOMO и отвесить пинка под зад. Скоро снова сентябрь =) Хотите повторить? Смотрите, как.
Тайм-теги:
00:27 #1 Background
02:35 #2 Data science: с чего все началось?
04:45 #3 KAGGLE GRANDMASTER за 6 месяцев… как?
07:39 #4 Data science: много ли математики нужно на практике?
10:30 #5 Data science: немного о рабочем железе
13:47 #6 Соревнования. Командный опыт
17:42 #7 KAGGLE GRANDMASTER и работа
21:29 #8 Соревнования vs работа
23:19 #9 Чем занимаешься сейчас?
26:43 #10 В чем отличие DATA NERDS и DS в BIG3
28:49 #11 Почему бы не найти работу в США?
30:50 #12 Про планы?
32:31 #13 Пара советов?
Другие недавние интервью:
— КАК ПОПАСТЬ В БОЛЬШУЮ ТРОЙКУ В 35 ЛЕТ | БОРИС КУЛАХМЕТОВ — youtu.be/yT0KtsCjvRw
— КАРЬЕРА НА СТЫКЕ DIGITAL И STRATEGY CONSULTING | АНАСТАСИЯ КИМ, IBM iX — youtu.be/7kwd_0qYXY4
